二号坦克发展史
二号坦克是1935年下半年开始量产，到1941年彻底关闭生产线为止，总计生产了一千六百辆，是一年战争中德军装甲兵重要的主力。
1932年希特勒提前半年上台后重点抓的开发项目之一。首先，德国机械所的人，按照汉娜提出三大指标，更改了德国坦克的发展计划，作为第一优先开发的项目，为此甚至不惜停止了原一号坦克的开发去直接抄袭维克斯坦克，而将全部的人力集中到这个13吨坦克开发项目上。
二号坦克是作为轻型坦克立项，为四人车组， 火炮为一门40毫米/60倍径坦克炮。设计重量为13吨，改进型加强防护增加到十五吨，在德军中，其被称为野猫坦克。
该坦克除了初期因为火炮产量不足，暂时使用过13毫米测距机枪替代火炮供坦克兵训练使用外，其武器一直都在用那门40/60倍径的坦克炮。
这门PAK36 40/60坦克炮，由于和著名的博福斯高炮使用同一种炮管，早期由于炮管产能不足，以及军备计划中优先给博福斯高炮让路的原因，产量一度受到限制，不得不花费外汇从瑞典进口了四百根同类型的炮管补充。
第一辆样车在1934年四月就已造出，共有五辆，而后进行了严格的反复测试。第二年五月就已定型绘制生产图纸，九月生产线准备完毕开始量产，十月第一批五十四辆二号坦克走下生产线。
由于有穿越者从一开始就确定了“正确”的开发方向，从A型到D型，除了装甲逐渐加厚，以及在机械结构设计上进行细微的调整，增加了高射机枪外，该型坦克基本没有什么大的改进。
E型是试验型，产量只有三辆，体重增加到20吨~25吨之间，主要目的是为了测试更大的重量对悬挂系统的伤害程度，以便为下一代的三号坦克开发提供经验。不出人所料，这三辆坦克在进行超载试验后车体内部结构都严重受损，只能报废。不过事后三辆样车都被封存保留，多年后被送进德国的战车博物馆。
F型一年战争结束后开发出来的，和前面诸多型号不同，该型对悬挂系统进行了重型的设计，同时更换了马力更大的发动机，名义上叫F型，实际上除了车身还是用二号坦克的车身外，车子的内部结构和其他型号的二号坦克已大不相同，该型坦克被命名为山猫。
依照原先的开发思路，这款坦克被定位为侦察坦克。
不过F型产量极少，仅生产了二十五辆就被叫停。主要原因是这时德国已开始全新的E战车通用底盘计划，同时对坦克的运用思路也有所变化，侦察坦克的任务被计划中的步兵战车替代。
F型产量虽少，却有幸参加了战争——以色列是F型唯一的海外用户。以色列建国时，德国“大方”地援助了他们一批“多余”的装备。有二十辆二号F型山猫坦克被送到以色列，参加了第一次中东战争和第二次中东战争。
二号坦克身上，可以看到后来德国方面“通用底盘”思路的雏形，该型坦克在设计生产之初，就考虑到了诸多变形车的开发。
在德国装甲兵的作战思路中，二号坦克是做为三号坦克的辅助补充，其相对造价底廉的底盘，被广泛地用安装各类型的火炮，其变形车有多种。
如安装了75毫米/24倍榴弹炮的二号突击炮，安装了105毫米榴弹炮的蟋蟀自行榴弹炮，安装了一门40博福特高炮的百舌鸟自行高炮，以及拆除了炮塔，安装了火焰喷射器的喷火坦克。
在一年战争中，西线战场上约有一千三百辆二号底盘的战车参予战争，其中超过四百辆是他的各种变形车。在西欧战场上，二号坦克及其变形车，是作为三号坦克的助手出战。
1937年新中国成立后，从德国引进的第一条坦克生产线就是二号坦克。不过中国虽然很早就开始尝试学习生产二号坦克，但由于熟练工人不足，装甲钢产能不足，发动机自产受阻，早期时的产量很低，到1940战争结束时，也只生产了二百余辆。
战争结束后，中国方面得到德国提供的更先进三号坦克和四号坦克的生产图纸，二号坦克的生产计划也就被停止。加上当时已是和平年代，东北的开发急需大量的拖拉机，引进二号坦克生产线的东方红坦克厂部分产能转向拖拉机，而其主要的技术力量则转去攻克四号坦克和其改进型E36的生产难关，二号坦克的生产在中国也就此终结。
其在中国的产量虽然不高，但其生产的过程中却帮助新中国培养了大量的产业工人。
二号坦克的最成功的变形车，是1941年开发出来的，以F型的车身为基础研制改进的十六吨级的轻型坦克歼击车，该车的造型和历史上著名追猎者坦克歼击车极其相似，安装一门从三号坦克上换装淘汰下来的75/42倍坦克炮。
该型坦克歼击车的设计思路，是为了应对未来可能出现的“T34”海。不过苏德之间一直处于和平状态，德国陆军对其装备需求不大，仅生产了二十辆用于测试就停止了订单，而后作为技术贮备被封存了起来。虽然没有得到了进一步的装备，研究部门却不断地得到开发资金要求对其进行不断地改进，其终极改良版是E10追猎者II型坦克歼击车。
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
喜欢钢铁雄心之舰男穿越记请大家收藏：(m.miaobikuxs.com)钢铁雄心之舰男穿越记妙笔库更新速度全网最快。